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版本的致尚XT用上了一套17寸的五幅式运动型轮圈，刹车卡钳也喷成了红色，同样是突出运动风格的设计。值得一说的是致尚XT上的这套轮胎是普利司通搏天族RE040运动轮胎，这在这个价位的车型中属于超高等级的原配轮胎了。 尾灯设计初看没什么特别，但从侧后方看，致尚XT的尾灯设计借鉴了别克英朗XT的那种“平肩”设计，会显得车身下盘很稳、很趴地，有运动的感觉。 长安致尚XT是属于长安的全新系列车型，长安致尚XT线条凌厉的头灯，全新的格栅造型以及保险杠体设计，使得整车前脸富有张力。 看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，功能配置方面，逸动XT配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊、胎压显示等配置。逸动XT的车尾看起来颇具素雅的感觉，整体看起雅致却不显单调。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。 又到了最后的总结环节，配置方面，逸动XT搭载了主/副驾安全气囊、前排侧气囊。后排座椅方面，逸动XT后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。 最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，逸动XT的车头素雅十足，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。逸动XT的内饰在设计上非常素雅，很符合该车气质。喜欢的小伙伴可以行动起来了。 最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，配置方面，逸动XT标配了倒车影像、前排头部气囊、前排侧气囊、GPS导航系统、胎压报警、发动机启停技术等配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。逸动XT的车侧彰显了素雅的气质，线条处理并不繁复，反而很耐看。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。 这款车型没有标配中控液晶屏，需要后期加装，让内饰显得有些跟不上时代了，也影响了日常用车的便利性。此外，逸动XT还配备了蓝牙/车载电话、GPS导航系统。 别克英朗GT与XT最大的区别是汽车的外观。别克英朗GT是三厢车，XT是两厢车，XT这辆车是别克英朗的原版车，GT这款车型是专门为适应中国消费市场而改造的掀背车。掀背车更符合中国人对汽车的需求和中国人对汽车的审美观。 1、别克英朗GT与XT最大的区别是汽车的外观。别克英朗GT是三厢车，XT是两厢车，XT这辆车是别克英朗的原版车，GT这款车型是专门为适应中国消费市场而改造的掀背车。掀背车更符合中国人对汽车的需求和中国人对汽车的审美观。 逸动XT大灯标配卤素远近光灯，大灯呈现出文雅的设计风格，整体造型略显简单，但内部结构却很精美，给人不错的视觉效果。 1、那麼中国纪念版车型与原版的区别到底有多大呢下边笔者就给我们介绍一下这两种车的关键差别最先是外形层面，英朗GT做为三厢版车型，整车外形尺寸比XT的两厢更高，但是高宽比要比XT稍低英朗XT有着出众的汽车大灯及其。 4、别克英郎Gt与Xt的最大区别在于厢数不同。别克英郎Gt为三厢车。它的车身结构主要由三个相互封闭用途各异的“厢”组成，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。别克英郎Xt为两厢车。 综上所述，富士X卡口和XF卡口的区别主要体现在卡口系统的设计和应用范围上。富士X卡口适用于早期的X系列相机，而富士XF卡口适用于后来推出的XT系列相机。 XT后拨通常采用更高级的材料制造，比如铝合金或碳纤维，因此更轻量化。它们也具有更高的性能，例如更平滑的换挡和更快的反应速度。然而，XT后拨的价格也更高。SLX后拨则是更经济实惠的选择，适合那些对性能要求不那么苛刻的骑行者。总的来说，两者的区别在于材料、性能和价格，选择哪种后拨取决于个人的需求和预算。 大众这还是比较亲民的，地盘调教很好，比较厚重扎实。如果单靠外观，您可以选择买新艾瑞泽7或者宝骏630或者帝豪EC7还有新出的致尚XT，真的口碑都不错。 国内市场紧凑型车可谓是五花八门，不免让人眼花缭乱。同时不同的车型也都有着其独特的产品优势，消费者有时候也会觉得难以取舍，其实我们不妨从参数数据这个角度入手，加以对比，找到自身中意的车型应该不成问题。作为一款紧凑型车，逸动XT（询底价|查参配）的关注度也不低，今天我们就来说说它。 逸动比较吸引我的一点是它提供了2副前脸，满足不同的审美喜好，在当下还这么玩的并不多，而且可以依靠前脸来区别动力版本，短横条中网的是1.4T车型，长横条中网的是1.6L车型。